حظرت إيران استيراد البضائع بالدولار الأمريكي

حظرت إيران استيراد البضائع بالدولار الأمريكي

أعلن مسؤول في البنك المركزي الإيراني أنه منذ يوم الأربعاء، ۱ مارس، تم حظر تسجيل أي واردات من السلع بعملة الدولار الأمريكي. وقال مهدي كسرایي بور، المدير العام للسياسة واللوائح النقدية للبنك المركزي ، إن هذه المسألة كانت بناء على طلب البنك المركزي ، الذي أعقبه خطاب إلى وزارة الصناعة والمناجم والتجارة ، وتم تنفيذه منذ اليوم. ووفقا له ، «إن الشبكة المصرفية الإيرانية لم تتمكن من استخدام الدولار الأمريكي لسنوات عديدة بسبب العقوبات المفروضة على تسوية الدولار، والمستوردون للبضائع يقومون بنقل الدولارعبر مکاتب الصیرفة. ولذلک ، إذا أراد المستوردون الحصول علی العملات التي یحتاجونها من البنوك ، فلن يكونوا قادرين على استخدام الدولار ويجب عليهم استخدام العملات البديلة.» على ما يبدو ، فإن محاولة البنك المركزي الإيراني حظر استيراد السلع على أساس الدولار، باستثناء العقوبات الأمريكية ، هي جزء من استراتيجية الحكومة لمنع أسواق الصرف من السيطرة على سعر الدولار في البلاد. بلغت قيمة الدولار الأمريكي ذروتها في الآونة الأخيرة في السوق الحرة الإيرانية إلى حدود خمسة آلاف تومان ، والتي أظهرت قفزة بنسبة ۳۰٪ مقارنة بشهر أغسطس ، لكن سعر الدولار تراجع مرة أخرى الشهر الماضي إلى أقل من ۴۵۰۰ تومان، لكنه لا يزال أعلى بنسبة ۱۶٪ مقارنةً بما کان علیه في شهر أغسطس. وقد اعتبرت السلطات الإيرانية الصیرفیین هم المسؤولون عن هذه التقلبات وأغلقت الحسابات المصرفیة لمئات المکاتب الصیرفیة. يقول السيد كسرایی بور أن «حصة الدولار في سلة البلاد التجاریة ليست عالية، وهذا لن یعقد العلاقات التجاریة للتجار الإیرانیین.» استنادًا إلى الشروط الجديدة لبيع العملات الأجنبية في السوق، يجب على مشتري العملة أن یصطحبوا معهم, عند الشراء، مستندات مثل جواز السفر الأصلي، والبطاقة الوطنية، و وصل دفع رسوم السفر، و تذکرة السفر، و التأشیرة. في ظل الظروف الجديدة ، بالنسبة للبلدان التي لا یحتاج السفر إلیها إلى تأشيرة ، سيتم بیع ۵۰۰ دولار للشخص الواحد و لمن یسافرون إلی الدول التي تحتاج إلی تأشيرة دخول، سیتم بیعهم ۱۰۰۰ دولار. في الأشهر الأخيرة، حاول البنك المركزي تشويه معاملات سوق الصرف الأجنبي بطرق مختلفة. هدف البنك المركزي من هذه التدابير هو تقليل الطلب على العملة، وبالتالي إیجاد توازن قصير الأجل في سوق الصرف الأجنبي، لمنع تقلبات الأسعار وارتفاعها. في الوقت نفسه، يحاول البنك المركزي منع الشراء والبيع في سوق الصرف الأجنبي باستخدام القوة وهذا هو نوع من إخفاء أزمة سوق الصرف الأجنبي. لأن البنك المركزي والحكومة لم ينجحا في إیجاد توازن مستدام في سوق الصرف الأجنبي، ومن خلال تنفيذ سياسات جديدة، يحاولان خلق توازن قصير الأجل ، وإن كان غير مستدام، في سوق الصرف الأجنبي، ومنع حدوث انخفاض في مصداقية البنك المركزي ومجموعة السلطة الحاکمة.

الواردات الإیرانیة

وفقاً لإحصاءات منظمة توسیع التجارة الإیرانیة، استوردت البلاد خلال الأشهر العشرة من العام الحالي ما قیمته 42 ملیار و ۸۰۵ ملیون دولار، مما یشیر إلی زیادة بنسبة ۲۲٪ مقارنةً بنفس الفترة من العام الماضي. قد يشير استخدام العملات البديلة الرئيسية إلى اليورو بأن إيران ستستلم أموال تصدير النفط بهذه العملة ، على الرغم من أن سعر النفط یحدد بالدولار الأمريكي. في مجال الواردات ، ربما لا يشكل استخدام اليورو في أوروبا خطراً على إيران، ولكن في الأشهر العشرة الأولى من العام ، لم يتم استیراد سوى ۲۰٪ من واردات إيران من هذا الاتحاد. أكبر الشركاء التجاريين لإيران هم في شرق آسيا، وهم يمارسون تجارتهم الخارجية بالدرجة الأولى بالدولار، كما أن عملاتهم الوطنية ليست شائعة في البورصات الدولية.

زيادة تكاليف الاستيراد

وفي هذا الصدد ، قال رئيس اتحاد الصادرات الإیرانیة ، محمد لاهوتي، لوكالة فارس للأنباء، الشهر الماضي، إن هذا القرار يبدو أنه قد اتخذ من أجل السيطرة على السياسات الأمريكية الصارمة والضغط الذي تمارسه على البلاد. وتابع الحوتي، مشيراً إلى تأثير الحظرعلى تسجیل الطلب بالدولار الأمريكي، قائلاً إن العديد من تداولات السلع تعتمد على أسعار الدولار ، على سبيل المثال ، لا يمكن تداول النفط باليورو أو الروبية ، فضلاً عن شراء السيارات اليابانية والكورية بالدولار فقط. «وبناء على ذلك ، وبعد هذا القرار ، فإن الحادث الذي يحدث في التداول هو أن المشتري يواجه أولاً قیوداً في الشراء، لأنه يجب أن يعلن للبائع أنه ینبغي أن یحوّل سعر الدولار، حسب سعر اليوم، إلى عملة أخرى ، وفي وقت دفع المال ، سيتعين على البائع تقدير ما إذا كان سيحصل على الدولار المطلوب أم لا» وقال لاهوتي «لذلك يجب على المستورد أن يدفع رسمياً تکایف شراء وبيع العملة الأجنبية وهذا الدفع یؤدي إلی الارتفاع في السعر.»

انخفاض صادرات النفط الإيراني إلى أدنى مستوى خلال العامين الماضيين

انخفضت صادرات إيران من النفط الخام ومکثفات الغاز إلى أدنى مستوياتها في العامين الماضيين، بحسب رويترز. وأفادت الوكالة نقلاًعن مصدر مطلع عن شحنات النفط الإيراني أن السبب في ذلك كان الانخفاض الكبير في مشتريات النفط الإيرانية من قبل العملاء الآسيويين، في شهر مارس. عادة، يتم تسجيل الطلبات، وكذلك تحميل شحنات النفط من شهر إلى شهرين قبل التسليم في الوجهة، ومن الممكن تقدير استهلاك النفط للعملاء قبل تسليم شحنة النفط. ووفقًا لرويترز، من المتوقع أن ينخفض إجمالي صادرات إيران من مکثفات الغاز والنفط إلى آسيا وأوروبا إلى ملیار و ۹۴۰ ألف برميل يوميًا، مما یشیر إلی تراجع بنسبة ۲۶٪ مقارنة بشهرمارس من العام الماضي، وتراجع بنسبة ۲۱٪ مقارنةً بشهر فبرایر من العام الحالي.

خفض العملاء الآسيويون مشتریاتهم من النفط الإیراني، في شهر مارس مقارنة بالشهر السابق، بنسبة الثلث. لا سيما اليابان التي لن تتلقى أي نفط من إيران هذا الشهر. وقد انخفضت صادرات النفط الإيراني في وقت خفضت فیه وزارة النفط الإيرانية سعر عرضها للعملاء الآسيويين ، وخاصة الهند، مقارنة بأنواع النفط الأخرى.

في هذا الصدد، أفادت وكالة رويترز أنه بالإضافة إلى الخصم على أسعار النفط ، فقد خصمت إيران أيضا على تکالیف إمدادات النفط إلى الهند. انخفضت صادرات إيران إلى آسيا إلى ملیون ۱۲۰ ألف برميل يوميًا هذا الشهر ، وهو أدنى مستوى منذ فبراير ۲۰۱۵. ویضیف هذا التقریر،أن انخفاض صادرات النفط الإیراني قد جاء في وقت أعلن فیه أمیر حسین زماني نیا، نائب وزیر النفط الإیراني، موخراً، إن إنتاج النفط الإیراني سیرتفع العام المقبل إلی ۷۰۰ ألف برمیل لیصل إلی ۴.۷ ملیون برمیل یومیاً. وأفادت وكالة شانا التابعة لوزارة النفط الإيرانية أن إجمالي صادرات إيران من المكثفات والنفط الخام بلغت ۲.۶ مليون برميل يومياً الشهر الماضي. لكن وكالة رويترز تقدر أن الرقم هو 252 ألف برميل أقل من الرقم الذي أعلنته وكالة «شانا» للأنباء. وفيما يتعلق بالإنتاج الحالي لأربعة ملايين برميل من النفط الخام، وفقاً للسید زماني، فإن شخصيات دولية مثل أوبك، وإدارة معلومات الطاقة الأمريكية ، ووكالة الطاقة الدولية قد قدرت إنتاج النفط الإيراني بـثلاثة ملایین و ۸۵۰ ألف برمیل یومیاً.

عشرات آلاف الشاحنات البالیة في إیران لازالت تعمل

تم نشر إحصائيات مختلفة حول الشاحنات الإيرانية البالية: من۱۲۷ ألف مركبة إلى ۲۰۲ ألف مركبة ، لكن بغض النظر عن هذه الأرقام ،فقد واجهت إيران أسطولًا مثيرًا للقلق خلال السنوات القليلة الماضية، والذي أدى، بالإضافة إلى تكثيف تلوث الهواء ، إلى ضعف شدید في النقل البري. وبحسب وكالة أنباء الطلبة الإيرانية ، أعلن منصور معظمي ، رئيس وكالة ترويج وتحديث صناعات إيران (ایدرو) ، عن تجديد «۲۰۲ ألف مركبة ثقيلة» خلال السنوات الثلاث المقبلة، قائلا إن إعادة الإعمار «تحتاج إلى ۱۰ مليارات دولار من الاستثمار.» لكن هل بالإمکان توفیر هذا العدد من الشاحنات، في حين تكافح إيران حالياً لتمويل تجديد أسطولها الجوي ولم تتمكن من تمويل شراء عدد من طائرات إيرباص هذا العام. تقول وزارة الطرق والتنمية الحضرية في إيران، أنه في الوقت الحالي ، هناک ۱۲۷ ألف شاحنة، يبلغ متوسط عمرها أكثر من 25 سنة ،تعمل في أسطول النقل البري في البلاد. قال وزير الطرق والتنمية العمرانية عباس أخوندي إن استهلاك الطاقة في هذا القطاع سينخفض إلى النصف إذا تم استبدال هذه الشاحنات بنماذج قياسية وجديدة. و من المال الذي يمكن توفيره من خلال الترشید في استهلاک الطاقة، يمكن تعويض التكاليف بسرعة. و بالإضافة إلى ذلك، سيتحسن الوضع البيئي أيضًا.

كان إنتاج الشاحنات في إيران في عام ۲۰۰۵ حوالي ۳۰۰۰۰ وحدة ، معظمها تم تصنيعها من قبل شركات مثل مرسيدس بنز وفولفو ورينو تراك وإيفكو. في حین ، بلغ هذا الرقم حوالي ۱۴ ألف وحدة في عام ۲۰۱۳، مع فارق أن معظم المنتجات الإيرانية في عام ۲۰۱۳ هي شاحنات صینیة الصنع. فإذا أرادت إيران التخلص من ۲۰۲ ألف شاحنة في غضون ثلاث سنوات، و في حال أرادت إنتاج كل هذه الكميات في إيران ، فإن إنتاج صناعة الشاحنات الإيرانية يجب أن يتراوح بين ۶۰ و ۷۰ ألف وحدة في السنة، في حین أن قدرة إیران علی تصنیع الشاحنات لا تتجاوز نصف هذا العدد، في أفضل الحالات. لكن السؤال الآخر هو، ما هي الشاحنات التي یتم استبدالها بالشاحنات المتهالکة؟ إذا كانت الإجابة على هذا السؤال هي الشاحنات الصينية، فیمکن القول أنه سيتم استبدال الشاحنة البالية بشاحنة ذات نوعیة ردیئة، والتي تم الإبلاغ عنها كثيرًا، من حيث الأمان، بسبب حوادث التصادم التي شهدتها على مدى السنوات القليلة الماضية. خلال السنوات الثماني من نشاط حكومة محمود أحمدي نجاد، ومع فرض العقوبات الواسعة، تراجعت أنشطة شركات تصنيع الشاحنات الكبرى في إيران، واستبدلت منتجات شركات صناعة السيارات الكبيرة مثل فولفو وبنز، بمنتجات هوو و دانغ فونغ الصینیة ذات الجودة الردیئة. حتى على مدى السنوات القليلة الماضية ، تسببت المشاكل المتعلقة بمكابح شاحنات هوو، التي تم تجميعها في شرکة «إيران خودرو دیزل»، تسببت في حوادث أدت إلى سقوط العديد من القتلى على الطرق الإيرانية. إن تکالیف تصلیح الشاحنات الصینیة أکثر من الشاحنات التي تصنعها الشرکات العالمیة الرائدة. كما أدى تقصير نظام النقل في إيران، لأسباب اقتصادية، إلى إلحاق الضرر بأسطول النقل الإيراني. خفض القوة الشرائية، بسبب الأزمة الاقتصادية والركود، تسبب في أن تواجه دورة استنفاد الشاحنات البالية في إيران، صعوبة. ومع ذلك، بعد الاتفاق النووي، عادت الشركات الكبرى مثل مرسيدس بنز وفولفو وسكانيا ورينكو تراكويس إلى السوق الإيرانية، ولكن لا يبدو أن قدرة شرکات التصنيع، في أكثر السيناريوهات تفاؤلاً ، تصل خلال السنوات الثلاث القادمة إلی إنتاج عدد یمکن من خلاله استبدال ۲۰۲ ألف شاحنة بالیة في إیران بمنتجات هذه الشرکات.

دعوة إيرانية من باكستان للانضمام إلى الهند في مشروع تشابهار

دعا وزير الخارجية الإيراني، محمد جواد ظريف الذي یزور باکستان،دعا الأخیرة للانضمام إلى مشروع تطوير تشابهار الذي تنفذه الهند. وفي هذا السیاق ، ذكرت وكالة أسوشيتد برس أن هذه الدعوة كانت «غریبةً» ، وکتبت أن الهند ، المنافس لباكستان ، تقوم في الأساس بتطوير جزء من مشروع تشابهار لتتجاوز باکستان و لتتمکن من إیجاد علاقات تجاریة مع أفغانستان و دول آسیا الوسطی.

يقع ميناء تشابهار على بعد ۱۰۰ كيلومتر تقريبًا من ميناء جوادر الباكستاني الذي طورته الصين. تعتبر الهند کلاً من الصين وباكستان منافسین لها. تعهدت الهند باستثمار ۵۰۰ مليون دولار في ميناء تشابهار ، وأصدرت أول سفينة شحن لها في نوفمبر الماضي عبر نفس الميناء في بحر عمان إلى أفغانستان. وفي نفس السياق ، ذكرت صحيفة تاون الباكستانية أن «ظريف حاول تقليل مخاوف باكستان حول مشاركة الهند في الميناء. كما دعا الصين إلى المشاركة في تطوير ميناء تشابهار.» كما قال رئيس الوزراء الباكستاني، شهيد خاقان عباسي، أثناء لقاءه مع ظريف، أنه ینبغي تكثيف الجهود لزيادة التبادل التجاري السنوي بين البلدين إلى ۵ مليارات دولار بحلول عام ۲۰۲۱. وأشار التقرير،إلی إشادة محمد جواد ظريف «بتبادل المعلومات الأمنية الباكستانية مع إيران في الوقت المناسب»، و قال إن «انتحاریین كانا يخططان للدخول إلى إيران مؤخراً قد تم اعتقالهما بالتعاون مع باكستان.» أفاد الحرس الثوري في ۱۲ مارس أن اثنين من الانتحاريين کانا يخططان لتنفيذ هجوم انتحاري على محطة حرس الحدود في سارافان التابعة لمحافظة سيستان وبلوجستان لکن الهجوم قد فشل،« وقتل سائق السيارة ومهاجم آخر وأصیب اثنان من قوات الباسيج. وجاء في البيان أنه، في الوقت ذاته، فشل أحد المسلحین في الاقتراب من المخفر الحدودي، و فجّر حزامه الناسف و قُتل. كتبت أسوشيتد برس أن عددًا من المسلحين هاجموا في العام الماضي حرس الحدود الإيرانيين وقتلوا ۱۰ من حرس الحدود الإيرانيين. وقال ظريف إن الإرهابيين ما زالوا يحتجزون أحد حرس الحدود الإيرانيين وحث باكستان على المساعدة في إطلاق سراحه. ويقول التقرير إن المسئولين لم يعلنوا بعد عن ماهية المجموعة التي تقف وراء وراء الهجوم.

ملاحظة: سياسة النفط الإيرانية تتغير نتيجة المخاوف من صادرات الخام الأمريكية

ذكر تقرير صادر عن وول ستريت جورنال يوم الأحد ۱۱ مارس ، نقلا عن وزير النفط الإيراني بيجان زنکنه قوله إن دعم إيران لإنتاج أوبك الخام في عام۲۰۱۹ وتعدیل أسعار النفط العالمية عند مستوی ۶۰ دولاراً للبرميل ، يشير إلى حدوث تغيير في السياسات التقليدية الإيرانية لدعم الارتفاع في أسعار النفط الخام ، نتیجة القلق الناجم عن نمو الصادرات النفطية الأمريكية.

أعلن وزير الطاقة السعودي عن إمكانية زيادة إنتاج أوبك من النفط الخام في عام ۲۰۱۹ ، قبل دعم وزير النفط الإيراني لسياسة إنتاج النفط الخام لمنظمة أوبك. من أجل منع انخفاض أسعار النفط الخام وقرار 24 دولة من الدول الأعضاء في منظمة الأوبك والدول غير الأعضاء ، انخفض إنتاج النفط العالمي بمقدار 3 ملايين برميل يوميًا في عام 2017 و من المقرر أن يستمر تنفيذ هذا القرار المشترك ، والذي يتم مراجعته كل ستة أشهر ، حتى نهاية عام 2018. في تبریره لسیاسات إیران النفطیة الجدیدة ، و سبب ترحیب إیران بسعر 60 دولاراً للبرمیل الواحد،قال بیجن زنکنه إن السبب هو دخول النفط البحري الأمریکي للأسواق و الذي یمکن له أن ینمو بشکل أسرع ، في حال ارتفعت الأسعار العالمیة اللنفط. وفي الوقت الحالي ، يبلغ سعر خام برنت حوالي 65 دولاراً للبرميل ، بينما سعر خام غرب تكساس يزيد قليلاً عن 61 دولاراً للبرميل.

قيود إنتاج النفط في إيران

ووفقاً للحصة التي حددتها منظمة البلدان المصدرة للبترول (أوبك)، يُسمح لإيران بإنتاج ۳.۸ مليون برميل يوميًا. تحتاج إيران إلى استثمارات سنوية بقيمة ۱۰ مليارات دولار للحفاظ على قدرتها على إنتاج النفط الخام، و في حال تنفیذ مشاریع زیادة الإنتاج بما یصل إلی ۴.۲ ملیون برمیل یومیاً، فإن الاستثمارات اللازمة لتنفیذ هذه المشاریع ترتفع إلی ۲۰ ملیار دولار. وقُدّرت الإيرادات الإجمالية من العملات الأجنبية الناتجة عن بیع النفط الخام والمنتجات النفطية والمكثفات وسوائل الغاز خلال العام الماضي بنحو ۴۱ مليار و ۱۲۳ مليون دولار ، و بسبب احتیاجات الحکومة الضخمة للعملات الأجنبية ، لم يتبق سوى القليل من فرص الاستثمار في مجال إنتاج النفط. يعود التحسن في صادرات النفط والغاز الإيراني خلال العامين الماضيين إلى الاتفاق النووي في يوليو ۲۰۱۵، وإذا تم تنفیذ التهديد الأمريكي في الخروج من الاتفاق النووي في مايو من هذا العام ، سيواجه إنتاج إيران وصادراتها النفطية بشكل تدريجي المزيد من المشاكل. وبالتالي ، فإن ما أوصی به مؤخراً وزیرالنفط الإيراني، فیما یخص زيادة إنتاج أوبك من النفط الخام وانخفاض أسعار النفط الخام ، خشیةً من دخول المزید من صادرات النفط الأمریکي للأسواق؛ لا یتماشی، بأي حال، لا مع قدرة إیران علی زيادة طاقة إنتاج النفط، ولا مع سياسة طهران السابقة لدعم أسعار النفط العالمية. مع سقوطها إلی الفئة السادسة والسابعة من الدول المصدرة للنفط ، فإن إيران، التي كانت تسمى في السابق «نسر الأوبيك»، فقدت قوتها منذ فترة طويلة في سوق النفط العالمية والتسعير ، وفي هذا الصدد ، خاصة بعد العقوبات النووية لعام ۲۰۱۲، أصبحت العجلة الخامسة للبلدان المصدرة للنفط.